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Aug 31, 2023

La bici a batteria / Evoke afferma che la Tourer elettrica 6061 GT ha un'autonomia fino a 400 miglia

The Evoke 6061 GT, the top of the 6061 series. Photo: Evoke Electric motorcycles

L'Evoke 6061 GT, il top della serie 6061. Foto: Evocare

Le moto elettriche attualmente devono affrontare due grandi difficoltà: limitazioni della carica della batteria (sia autonomia che tempi di ricarica) e costi. Tuttavia, Evoke, con sede a Pechino, afferma che la sua moto da turismo elettrica di alto livello risolverà il primo problema. Secondo quanto riferito, la 6061 GT tourer ha un'autonomia di 400 miglia in città e fino a 280 miglia di uso misto tra guida urbana e strade aperte.

Potresti ricordare di aver già visto affermazioni così audaci da parte di Evoke, quando ha presentato l'originale incrociatore a motore 6061 pre-COVID. Ma come tutti gli altri, Evoke è stata colpita dal COVID-19, dovendo interrompere la produzione per un po’ a causa di problemi con la catena di fornitura. Negli ultimi mesi, Evoke sembra aver risolto questi problemi e sta espandendo sia la sua gamma che la sua rete di distribuzione globale.

Il 6061 GT è l'ultima evoluzione della piattaforma 6061 e l'autonomia dichiarata di carica della batteria è significativamente migliore dell'originale. Con 400 miglia di autonomia urbana, 205 miglia di autonomia autostradale e 280 miglia di uso misto, la 6061 GT dovrebbe andare più lontano con una carica rispetto a qualsiasi altra motocicletta elettrica prontamente disponibile, anche l'Energica Experia. Quando è il momento di ricaricare, Evoke afferma che il pacco batteria da 300 volt raffreddato ad aria, con una capacità di 29,8 kWh (il più grande sul mercato, afferma Evoke), può essere ricaricato all'80% in 30 minuti da una stazione di ricarica CC da 50 kW abilitata CCS. . Può anche ricaricarsi a una velocità molto più lenta da sistemi a 110 V o 220 V CA.

Evoke afferma che il suo sistema proprietario di gestione della batteria e del motore è ciò che gli consente di estendere la sua gamma oltre i suoi concorrenti.

La maggior parte dei ciclisti non si lamenterà di una pausa di 30 minuti ogni 200-250 miglia. Tuttavia, ci sono alcuni evidenti inconvenienti: le stazioni di ricarica adatte non si trovano esattamente ad ogni angolo, soprattutto lontano dai centri urbani. E questo afferma che 205 miglia di autonomia in autostrada diminuiranno se stai frustando brutalmente la bici. Anche la temperatura ambiente farà la differenza.

Tuttavia, questa è una macchina che potresti plausibilmente utilizzare per percorrere 500 miglia al giorno con ritardi minimi per la ricarica.

Nel caso ve lo steste chiedendo, Evoke afferma che il motore sincrono multi-avvolgimento a magnete permanente produce l'equivalente di 120 CV e 163 lb-ft di coppia. L'ABS è di serie e il sistema di frenata rigenerabile può essere regolato a proprio piacimento. Davanti c'è un freno a doppio disco con rotori da 310 mm accoppiati a pinze a quattro pistoncini; dietro, un disco da 265 mm con pinza a due pistoncini. La GT pesa ben 320 kg. Questo è il prezzo per avere una batteria così grande.

Il sito web di Evoke fornisce dettagli significativi sulle caratteristiche tecniche della bici, ma attenzione: ci sono alcuni errori grammaticali e altri errori. Un sito Web dall'aspetto scadente significa che queste biciclette sono spazzatura? Non necessariamente. Ma significa che non stai comprando una Honda, per dirla alla leggera, quindi procedi con cautela. E a proposito di acquisto, l'Evoke 6061 GT ha attualmente un prezzo consigliato di $ 24.995 USD. Sebbene i produttori di biciclette a batteria continuino lentamente a risolvere i problemi di autonomia e ricarica, non hanno ancora risolto il problema delle motociclette elettriche tuttofare a prezzi accessibili per le masse. Sarà difficile convincere le persone a spendere 25 milioni di dollari per una moto complicata se il produttore non riesce nemmeno a capire come caricare foto ad alta risoluzione sul suo sito web.